د ډیزل انجن او ګازینګ انجن ترمنځ توپیر څه دی؟

د ډیزل انجنونو او پطرول تر مینځ اصلي توپیرونهانجنونهد دوی د سامارو میتودونه، د تیلو وړتیا، ګړندي فعالیت، نور. ډیزل انجنونه د خدماتو اوږد ژوند لري، اقتصادي دي، اقتصادي دي. د پافولین انجنونه د دوی د ټیټ شور او لوړ ځواک له امله په پراخه کچه کارول کیږي. نو د دواړو ترمینځ څه توپیر دی؟

1. د موټر چلولو مختلف میتودونه

البته، ډیزل اضافه کیږي که چیرې ډیزلانجند انجیکټر لخوا چلول کیږي، مګر کله چې بهر د حرارت درجه سړه وي، نو د دوی د چلولو لږ مقدار باید اضافه شي، ځکه چې په سړه چاپیریال کې د ډیزلو خوراکي توکو ته اړتیا لري. لکه څنګه چې د ګازل انجنونو لپاره، یوازې ګازلین کارول کیدی شي، او هیڅکله د ډیزلو اضافه کولو هڅه کول هڅه کولای. که چیرې دا په واقعیت کې واقع شي، انجن باید سمدستي پاک شي او ټول عملیات ودریږي.

2. د انجیکشن فشار

څرنګه چې ډیزل انجنونه ډیری وختونه د درنو ټرکونو لپاره کارول کیږي، او د ډیزل مایع غریب دی، انجیکشن فشار له 400 څخه تر 1800 بار څخه ډیر پیاوړی دی. د ورته موثریت سره د پطرول انجن 150 دی، او دا د انکشن کولو انجیکشن ډول دی.

3. د موټر چلولو په جوړښت کې توپیرونه

د سونګ توکو د غریب خواړو له امله، د سوځیدنې نقطې او د ضعیف مخلوط ملکیتونه، ډیزلانجنونهد SEGIND پروسونو ډرایو ته اړتیا لري - د پایزاسکوټریک او سولینایډ میتودونو، او یوازې سرول لږ کارول؛ د ډیزلو لږ مقدار ډیزل د لوړ فشار ترکیب او احترام لپاره د انجن ضد پمپ کې معرفي کیږي، او پاتې ډیزل د لوړې تودوخې لپاره د لوړې تودوخې لپاره چمتو شوی ترڅو د سوځیدنې دوام ورکړي او بریښنا چمتو کولو ته دوام ورکړي.

لکه څنګه چې د ګازلین انجنونو لپاره، دوی نسبتا ساده دي. پرته لدې چې ایا د انجیکشن پمپ مستقیم انجیکشن یا غیر مستقیم انجیکشن وي، او ایا د موټر چلولو جوړښت سلاوي، پطرول او هوا د دې لپاره په بشپړ ډول مخلوط کیږي، د ځواک چمتو کولو لپاره چاودیدونکي اغیزې.